Lo mas importante de motobancada.
La bancada de moto.
En
la introducción hemos mencionado la posibles consecuencias de un
golpe-accidente
en el chasis de una moto. Sin embargo, hay que
realmente tener en cuenta que el chasis no
solo se puede doblar
con un golpe fuerte, sino también en una caída. Elementos que se
pueden doblar es el sub-chasis
y basculante. Esto ultimo ocurre
por la fuerza del motor que hace girar la rueda mientras golpea el
suelo.
además del golpe en si. Hay que tener en cuenta tanto el
chasis, basculante o subchasis están diseñadas para
soportar
unas fuerzas concretas - pero no todas, que es en el caso de
accidente. Si fuese así, el chasis no solo seria mas caro,
sino
también pesaría bastante mas.
El proceso de verificación y reparación es exhaustivo,
y
se resumen de la siguiente manera
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Primero
medimos si la moto esta fuera de especificación. Después se
monta la moto en la bancada para asegurar de que la moto
esta fuera de especificación y exactamente por cuanto. La
bancada utilizando una serie de arietes hidráulicos
totalmente ajustables para el trabajo en frio la
realineación de los ángulos de dirección y basculante para
que queda dentro de las especificaciones de fábrica.
Las mediciones
se toman de:
·
Ángulo de ataque Distancia recorrida ángulos de la pipa de
dirección
·
Alineación del basculante
·
Alineación subchasis
·
Alineación de las ruedas
·
Alineación de piñón de ataque
·
Posición de la pipa de la dirección en relación con el
pivote del basculante
·
Distancia de ejes delanteros y traseros en relación con
pivote del basculante
Todas las dimensiones críticas se miden antes, durante y
después de la reparación para asegurar una recuperación
perfecta- .
En la mayoría de los casos su motocicleta se sentirá mejor
que nuevo porque hemos realineado el chasis con una
tolerancia más ajustada que de fábrica.
La motocicleta se puede poner en nuestro taller completo,
sin embargo esto supone un gasto extra, ya que la moto deber
quedar prácticamente “limpia”. Por favor mira la sección
“preguntas frecuentes” para mas información de cómo debe
estar preparada la moto.
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En Motobancada trabajamos en una variedad de motos de calle tipo
"estándar", como turismo, "custom", deportivas y de competición -
tanto de chasis de superport como también de competición pura como
en moto2 y moto3.
En los casos de motos de
competición, no solo la bancada sirve para reparar motos, sino
también optimizarlas.
Hay que considerar que el equipo puede
afinar el chasis según las necesidades del piloto. En el caso de
motos tipo supersport,
siendo estos derivados de motos de
producción, hay cierto libertad de tolerancia en su construcción.
Por lo tanto para asegurar que la moto este perfecta para la
competición, equipos llevan la moto
a la bancada para optimizar
el chasis.
Pequeños diferencias, grandes resultados.
